Volvo S60 T5 AWD-------VENDU

Semaine de 25 Janvier.

Cette semaine j'ai fait l'essai d'un véhicule suédois de marque Volvo, qui appartient au groupe Ford depuis 1999. Les S60 de Volvo sont surnommé " chars de représentant" dans le domaine car c'est un véhicule qui est reconnu pour sa douceur de roulement, son confort, son économie plus que surprenante de carburant et ses performances impossible.

Voici donc les spécifications et l'équipement du véhicule d'essai

Année: 2005

Version: T5 AWD (all whell drive)
Kilométrage: 43 000km

Garantie: 1 an ou 20 000km sur le groupe motopropulseur

Moteur: 2,4L 5 cylindres turbo développant pas moins de 257 chevaux

Transmission: Automatique 5 rapports

Consommation: moyenne 9.5 litres par 100km (INCROYABLE !)

Équipement: Air climatisé, lecteur CD, vitres électriques, verrouillage électrique, verrouillage sans clé. Shiftronic, régulateur de vitesses, siège ajustable en hauteur et électrique, appuie tête passager arrière, miroir chauffant, système d'alarme, volant ajustable et télescopique, vitres teintées, pneu hiver neufs sur roues mags, cuir, contrôle de traction, système AWD, ordinateur de bord , appuies têtes arrières rabattables électroniquement, siège mémoire et encore !

Couleur extérieur: Noir

Couleur intérieur: Noir

Agrément de conduite: Celui-ci c'est la directrice commercial qui l'a immatriculé pour en faire son démo. Confort de roulement, puissance du moteur incroyable, on peut faire surviré les quatre roues sur une route sèche, l'espace d'une seconde avant que les système d'anti-patinage embarque. On possède toute la rigidité voulu dans les courbes avec une souplesse incroyable sur la route et une douceur de roulement a faire rêver. Vous me direz que ce véhicule a un air vieillot, venez l'essayer et on discutera de ses performances.

Fiabilité: Les véhicules Volvo sont en général des véhicules assez dispendieux mais avec lesquels on ne se retrouve pas au garage souvent. Par exemple un copain à moi à rentrer son S60 2002 au garage chez volvo (question de payer la totale) pour des réparations non courante. Chez Volvo ont TOUT fait ce qui avait à faire sur le véhicule pour une somme de 3000$, notons que le véhicule avait 265 000km. Aujourd'hui avec 325 000km, il n'est toujours pas retourner chez Volvo.

Sécurité: Volvo est parmi les constructeurs le mieux coté si ce n'est pas le meilleur en sécurité. Quand on paie pour un volvo, on paie pour la sécurité. Chassie très rigide, coussins gonflables et rideaux de série sur leurs véhicules. Rien à redire la dessus.

Qualité hivernale: Wow, avec une traction intégral, des pneus flambant neuf, un système de contrôle de traction et le système ABS pour le freinage, que demander de mieux. Le système AWD travail très bien, mais le système anti-patinage ou contrôle de traction pourrait être mieux, le véhicule se comporte parfois comme un Subaru et le derrière du véhicule veut dépasser le devant. Pour le reste c'est irréprochable.

Espace intérieur: Voici le bobo du Volvo S60. Je me sens coincé à l'intérieur de ce véhicule. Il manque de place. Il est de plus très difficile d'avoir accès à l'arrière on pourrait comparer l'accès arrière à une Yaris de Toyota. L'ouverture de la valise est également très étroite, un commentaire que tous reproche à Volvo, heureusement la Cross Country, modèle familial du S60 est beaucoup plus pratique. À noter que le confort des sièges est un des meilleurs de l'industrie !

Prix neuf: 49995$ plus frais de transport et préparation plus taxes.

Prix demandé: NOUVEAU PRIX, 18495 $

Finalement c'est un véhicule agréable à conduire, qui plaira à plusieurs et qui est parfait pour petite famille.

Honda accord LX-G 2005------VENDU

Semaine de 18 Janvier.

Cette semaine j'ai fait l'acquisition d'un véhicule japonais de marque Honda. Les accords sont reconnus pour leur fiabilité, le plaisir de conduire et le prix plus élevé dans l'usagé que les véhicules américains par exemple.

Voici donc les spécifications et l'équipement du véhicule d'essai
Année: 2005
Version: LX-G
Kilométrage: 82 000km
Garantie: Motopropulseur 22 décembre 2009 ou 100 000km
Moteur: 4 cylindres de 2,4 litres VTECH développant 160hp
Transmission: manuelle 5 rapports
Consommation: moyenne 9.8 litres (prendre en considération qu'il a fait -30 toute la semaine et que j'ai fait Charny Lévis.)

Équipement: Air climatisé, lecteur CD, vitres électriques, verrouillage électrique, verrouillage sans clé. Ouverture et fermeture des vitres à distance, régulateur de vitesses, siège ajustable en hauteur, appuie tête passager arrière, miroir chauffant, système d'alarme, volant ajustable et télescopique, vitres teintées, pneu hiver neuf sur roue avec enjoliveur et roue mags disponibles en surplus.
Couleur extérieur: Bleu
Couleur intérieur: Noir

Agrément de conduite: Personnellement, j'ai immatriculé la voiture pour en faire mon démo tellement je trouve qu'elle va bien. Confort de roulement, puissance du moteur (une fois 3000 tour de moteur passé) On atteint facilement 100 km h en deuxième vitesse. On possède toute la rigidité voulu dans les courbes avec une souplesse incroyable sur la route et une douceur de roulement a faire rêver. Véhicule de grand-père vous me direz ! Les petites mazda 3 et civic n'ont qu'à bien se tenir.

Fiabilité: Encore sous la garantie, personne ne doit s'en faire avec un Honda sous la main. Faites seulement les entretiens recommandé et les changements d'huile eau 5000km et vous ferez comme les autres, une moyenne de 250 000km avec votre Honda. Plusieurs en font 400 000 avec des taxis et ce avec le moteur et la transmission d'origine !

Sécurité: En cas d'accident un Honda c'est mou, très mou. La tôle s'écrase facilement mais tout cela pour la sécurité des passagers à l'intérieur. Munie de coussins gonflables à l'avant et de rideaux gonflables avant et arrière de série. On se sent en sécurité.

Qualité hivernale: Comme tout véhicule n'est pas parfait ! Je déteste prendre le Honda dans la neige, même avec un véhicule à transmission manuelle, il faut toujours partir en deuxième rapport pour éviter le sous virage des roues avant. Il n'y a pas d'anti-patinage de série. En cas de freinage le système ABS embarque tout le temps et on dirait que la voiture n'arrêtera pas... même si elle arrête tout le temps. Toute fois on ne se sent pas en danger au volant de ce véhicule.

Espace intérieur: Pour un véhicule intermédiaire, quatre adultes en voyages avec leurs bagages ne manqueront pas d'espace. Tout est fait en conséquence pour que le conducteur ai de la place et tout est accessible. Véhicule très confortable avec appui bras en avant et en arrière.

Prix neuf: 27995$ plus frais de transport et préparation plus taxes.
Prix demandé: 11995$ plus taxes. SPÉCIALE 500 $ si vendu par le blog

Finalement c'est un véhicule que je recommande fortement et ce en tout point.

Venez en faire l'essai

Bienvenue

Bonjour à vous chers membres du groupe de veille stratégique et internautes. Bienvenue sur mon blog, qui vous tiendra au courant des essaies routiers que j'effectuerai à chaque semaine. Travaillant dans la vente de véhicules d'occasion, je me permettrai de donnez mon avis sur les modèles que j'achèterai et que j'essaierai si jamais cela peut vous aider dans un futur achat. Je vous invite de plus à me poser des questions de toutes sortes et même me suggérer des modèles pour en faire l'essai. Je suis présentement en train de complété mon essai de cette semaine qui sera en ligne sous peu.

Vous trouverez aussi quelques liens qui vous dirgeront vers des vidéos de mes guitaristes préférés qui croyez moi, mérites pleinement le déplacement !